前保险杠模具结构分析

汽车前保险杠主体注射模具使用内部分型面技术通过热流道，前保险杠并由顺序阀用粘合剂控制。侧面倒扣采用大型斜顶侧面斜顶和直线斜顶结构。该模具的直顶和斜顶很大，斜顶和直顶杆为50-60mm，侧斜顶为25-35mm，大型斜顶顶出角度为16度。顶出角度大于12度时，需要设计导向结构，因此该模具大型斜顶设计导向结构。该模具外形250015601790毫米，重量约30吨。前保险杠外部侧面有7个侧面孔，模具全部使用固定模具销结构。该模具设计使用内部分型面技术。内部分割技术是指与外部分割相比，一般产品通常是根据产品的大投影轮廓来定向模具的分模线，这是外部分割，一般模具都是这样的分割方式。内部分割将分割夹具线隐藏在WIP的非外观面(即B面或C面，外观面A面)上，车辆组装后看不到分割夹具线，因此对外观没有影响。为了实现这些功能，在模具结构中，通过导轨技术使侧面斜顶(或直顶)在导轨上工作，以确保塑料零件的变形脱模，由该个导轨技术控制的机构称为内部分割技术。在汽车注射模设计中，内部分割技术特别为汽车保险杠而设计。但是，这种技术在难度和结构上比外分型保险杠复杂，技术风险也高，模具成本和模具价格也比外分型保险杠高得多，但外观漂亮，因此在中档汽车中被广泛使用。

汽车保险杠塑料部件通常有两种分割方法：外部分割和内部分割。所有汽车保险杠两侧的大面积暗切，即外部分割和内部分割。这两种分割方法的选择主要取决于客户汽车主机厂的保险杠要求，一般欧美汽车大部分采用内部分割技术，日系汽车大部分采用外分型。两种分割方法各有利弊，外部分割保险杠需要处理夹具线和增加加工工艺，但外部分割保险杠的模具成本和技术难度低于内部分割保险杠。内部分割保险杠通过二次轨道控制技术，一次完全注射保险杠，可确保保险杠的外观质量，降低塑料零部件加工工艺和加工成本。但是缺点是模具成本高，模具技术要求高。

汽车保险杠内分型变轨主要有上述四种运动轨迹。因为保险杠两边的侧面升降器通常有三四个。因为这四种运动轨迹是单独存在的，有些是综合存在的，运用的妙处，齐心协力。对于保险杠内部分割轨道轨迹的复杂，模具的顶出需要顶出三次，这里只分析轨道轨迹，在顶出后再进行论述。对于汽车内部分割保险杠模具，模具的困难和关键技术是确定二次轨道的轨迹原理和二次轨道的角度和顶出冲程的方法。