前保险杠SVG理论是近些年为了适应汽车制造业对大中型平板电脑塑件及其电子制造对小型薄壁件的需要而研发的一种热流道系统成形新技术应用。与传统热流道系统进胶口技术性对比，它有如下优势。

①溶体流动性平稳，试压压力更加匀称一致，补缩成效显著，塑件各个地方缩水率一致，提升了加工精度；

②能够清 除熔接痕，也将熔接痕产生在一般外型面；

③减少了锁模压力塑件的剩余应力；

④降低了成型周期，提升了模具劳动效率。

汽车前保险杠选用热流道系统调速阀进胶口进胶模拟数据图。根据模流分析能够得知，在正常注入工作压力、锁模力和模具条件下，溶体流动性平稳，塑件性价比高，因而模具的使用期和良品率都可以得到充分的确保。

3、侧面抽芯机构设计

因为前保险杠选用内分型的分型面，定模A板翻面处分型线坐落于后模侧斜顶下边，为了防止操作中有可能出现毁坏模具风险，出模时抽芯流程务必获得严格把控，详细模具工作步骤。本模具选用直顶下设计方案斜顶，斜顶内又设计方案横着斜顶（即复合型斜顶）错综复杂的构造。为抽芯成功，斜顶与直顶要有充足室内空间，斜顶与直顶接触面积要构思3°～5°倾斜度。内分型保险杆注塑模具两边大斜顶与大直顶要构思冷却水道。内分型保险杆定模侧孔要构思定模弹针构造抽芯，如图2中E处放大图。这里需要指出的是：内分型保险杆注塑模具与与一般的注塑模具不一样，出模时塑件并不是留到后模再顶出，而是出模环节中借助拉勾同歩顶出，定模的侧抽芯43在注塑成型全过程中枪出，塑件也会跟着定模走一段距离，见“前保险杠模具工作步骤”。

4、温度控制器设计方案

前保险杠行为主体注塑加工模具温度控制器设计方案的好与坏对模具的成型周期与产品品质产生影响。本模具温度控制器所采用的方式为“直连式冷却水管+歪斜式冷却水管+冷却水井”的方式，详细图2。

前保险杠模具的冷却水身的设计原则如下所示：

①后模构造比较复杂，发热量又相对聚集，需要重点制冷，但冷却水道一定要和摆杆、直顶、斜顶孔维持少8mm的间距。

②水路间的间隔取50～60mm，水路距凹模面取20～25mm。

③冷却水道可以做直孔就不要做斜孔，倾斜度低于3多度斜孔，立即改成直孔。

④冷却水道长度不可以相差太多，以确保模温大概平衡。

5、前保险杠导向性手机 定位系统设计方案

前保险杠模具归属于大中型薄壁注塑模，导向性手机 定位系统设计方案的好与坏直接关系塑件的精密度和模具的使用寿命。本模具使用了防定位销与1°精精 准定位导向性精 准定位，在其中后模侧使用了4支方定位销80×60×700（mm），动、定模中间使用了4支方定位销180×80×580（mm）。

在分型面精 准定位层面，本模具在两边使用了2个球面精 准定位构造（又被称为芯模管位），球面倾斜度为5°。