对我们来说，整体汽车销售额在这几年有上升趋势。 另外，各个品牌也像潮水般涌向我们的小城市，这一年间增加了约10个品牌。 如果市场容积保持(或上升)不变，时间对我们的销售人员不利，客户选择更多，我们的竞争对手更多，那么下面一起了解下汽车销售行业的现状如何吧!

　　相关汽车销售前景如何?

　　我做汽车销售顾问的工作。 我对这个职位的知识可能相对来说是熟悉和自信的。 而在整个4S店，这个部门的作用也是所有其他增值业务的前提和基础。 例如，保险、贷款、装饰美容、售后服务等项目的进行以新车销售为基础。 说实话，在各部门的平均工资中，销售顾问的职务高(业主、销售经理除外)。

　　当然，收入随时与支付永远成正比。 我相信你也同意。

　　1、汽车销售准入门槛逐年降低。 准入门槛逐年降低，这是毋庸置疑的事实。 这在房地产和汽车销售行业尤为明显。 学历、会话、气质都与现在的很多汽车销售顾问大不相同。 有几个原因，以前的汽车销售行业是很少的单位，没有一定的学历和从业经验是非常困难的。 在我的印象中，一些4S店的销售顾问是由制造商聘用进来的。 但是，任何行业都有发展的过程。  现在开店店越来越多，员工基数在扩大。 如果坚持以前那样的标准，HR可能会疲劳。 基本上现在汽车销售行业如果不是豪华品牌，也可以零门槛进入。 (我指的零门槛是指与设备、地区销售岗位相比，工作年限和学历要求的门槛较低。

　　2、汽车销售工作压力非常大。 结合行业发展，以前卖家市场卖车就可以了，现在需要考核各项指标，从上游到下游的产业链，指标在层层扩大。 以前的区域经理，有一次和我说过话。 你店内的指标都是我考核指标的放大版。 想想也是。 台量、满意度、金融、保险、保修期延长、精品、卡。 假设主机厂给店里每月100台的任务，扩大到店内管理层后，销售部能收到的是130台的任务。 我明白。 要说为什么，那是因为我也做过

　　3、汽车销售收入待遇看个人。 销售总是80%的人拿20%的钱，20%的人拿80%的收入。 在一家店内，可能只有10%的销售部能获得高收入。 不过，平心而论，沿海汽车销售收入超过内地，成为大集团的个人门店也与管理层的想法有关，基本上我以前从事的品牌，品牌BG的销售经理，基本上都觉得来自沿海大集团另外，关于剩下的福利，基本上不要认为做汽车销售会有更多的休息时间。 单休是常态，遇到车展一个月可能还不能休息。 这也注定了这个行业的极限。 稍后再说。

　　4、技能提升要看个人和平台。 有人说通过做销售可以学到很多东西。 我想对这句话加个修饰语，只有有心人才能在销售方面学到很多东西。 我接触的很多汽车销售员，基本上都是白期认真的，老油条期不积极学习。 我喜欢有以前的经验覆盖现在的客户。 从白期到老油条期，可能变成1-2年，也可能变成4年以上的老油条。 许多主机制造商也有培训，但对一线销售来说，只能接触战术层面(说话技巧、案例、产品)。 如果没有成为管理层，很难从制造商渠道接触到管理理论，不能在自己的时间里学习。 战略层面的东西拿不出手。 因为作为销售顾问只是执行者。

　　以上介绍的就是汽车销售行业的现状如何，如想了解更多，可随时联系我们!